12月1日，比亚迪官宣，王朝网推出燃油转订基金活动，涉及秦、汉、唐、宋、元等车型。其中，汉EV冠军版、汉DM-i冠军版，最高可享2万元燃油转订基金。
上述促销引发热议，部分网友评价：“合资车瑟瑟发抖，今年的年不好过。”
上海证券报记者注意到，比亚迪强调此次促销仅限当月，在11月，比亚迪两次推出促销措施，均提及优惠仅限当月。这似乎成为其促销手段。
这些促销背后，是比亚迪在冲刺年度目标。此前，比亚迪制定了年度销量300万辆新能源汽车的目标，目前看来想要完成压力不小。
促销呈现两个特点
相比国内其他车企，比亚迪在2023年下半年才加入“价格战”，但是呈现两个特点。
一是促销时间密集。比亚迪从9月份开始，到11月份连续开展了两次促销，在12月初又实施一次，即30天推出3次促销。
二是促销车型快速增加。9月初，比亚迪促销车型仅限2023款元Pro，限时购车优惠包括2000元抵8000元购车款、三电系统终身保修（首任车主）、终身免费OTA系统升级等。
11月初，比亚迪开展百万海洋感恩有礼活动，护卫舰07可用2000元抵20000元；海豚、海豹冠军版可用2000元抵9000元；宋PLUS冠军版、驱逐舰05冠军版可用2000元抵7000元。
11月底，有比亚迪经销商反馈，王朝网旗下秦、汉、唐、宋等车型的现金优惠幅度，扩大到3000元至1万元。
彼时，比亚迪方面回应称：“本次促销仅限于11月内，不是官方降价。促销的目的是加速油转电。”
12月的第一天，比亚迪进一步推进王朝网多款车型促销，燃油转订基金活动涉及秦、汉、唐、宋、元等车型。
密集促销背后
比亚迪密集促销背后，是其距离年度销售300万辆新能源汽车的目标，还有一定距离。
从单月销量数据来看，比亚迪10月销量达30.18万辆，单月销量再创新高。但是10月销量同比增幅38.4%，相比8月之前单月超50%的增幅有些放缓。
2023年前10月，比亚迪新能源汽车销量238.15万辆，要完成年度销售目标，要在11月、12月实现月均销售约30.93万辆新能源汽车。
更令市场关注的是，如比亚迪依靠密集促销完成了2023年年度目标，在2024年又将如何继续保持增长？
在2023年9月份开始促销之前，比亚迪销量“遥遥领先”，反观国内其他车企早已开打价格战。彼时，比亚迪的销量领先与其不加入价格战的行为，被认为是其竞争力的重要体现。
如今，需要比亚迪回答的是，在加入价格战之后，该如何验证自身的竞争力？
超越特斯拉？
在比亚迪促销之前，特斯拉曾多次降价抢夺市占率，结果是双方在纯电车销量上的差距越来越小。
TrendForce集邦咨询统计数据显示，2023年第三季度，纯电动车前十大品牌中，特斯拉与比亚迪的销量差距不到1000辆，若将比亚迪旗下腾势的销量纳入，则超越特斯拉。
此前，合并了混动与纯电车型后的销量，比亚迪是全球新能源汽车销冠，而在纯电车销量方面一直是特斯拉保持全球第一。
如今，攻守之势变了。
比亚迪从2023年11月初开始密集促销，试图冲击年度300万辆新能源汽车销量，并且有毛利率优势。
上述统计机构数据显示，比亚迪的产品线多元、价格带广，有低至7万元起的海鸥，也有覆盖中国市场主流价格带15万元至20万元的车款，助力比亚迪向一、二线城市以外的市场扩张。
特斯拉在此前多次降价后利润承压，毛利率被比亚迪反超，迫使其对部分车型提价。10月27日至11月28日，1个月的时间特斯拉5次宣布对部分车型提价。
其中，11月21日，特斯拉中国官网上调了Model Y长续航全轮驱动版售价，涨幅2000元，调整后30.44万元起售。而11月28日，Model Y长续航版再次涨价2000元，现已升至30.64万元。
